相比传统车企,小鹏更像是一家「以慢制快」的互联网企业

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随着国内汽车市场逐渐扩大,国产汽车的销路已不止于国内,即便是在欧美非地区,大伙儿 都能见到国产汽车的身影。

而一起去随着「Made in China」的中国汽车在全球份额逐渐增高,互联网、新能源汽车市场也成为了国内车企的必争之地。

正如过去冷兵器时代的对决,抢占市场必然是通过数量去提升更高的市场份额,这也造成了新能源汽车在今年出先了井喷式发展。

根据中国汽车工业协会宣布的数据显示,2018 年 1~6 月的新能源汽车同比去年同期增长 111.5%,达 41.2 万辆。换言之,相比去年上两天,新能源汽车的产能翻了足足不止一倍。

不过即便是在你这个 大环境下也指在例外。比如前段时间和蔚来打赌的小鹏汽车,大伙儿 是通过「慢也不快」的理念去经营市场,犹如太极中的以柔制刚,以慢打快。

你这个 经营土辦法 在今天或许和大次责车企的经营模式相左,但事实上,该理念和小鹏汽车创始人何小鹏有着很大的关系。

小鹏汽车随便说说是个互联网企业,全部都是 汽车企业

与大次责车企创始人或掌舵人出身不同的是,何小鹏最初是 UC 公司的创始人之一。在 UC 整合并入至阿里巴巴完后 ,他曾担任阿里巴巴移动事业群总裁、游戏事业董事长等多个职务。

2017 年出任小鹏汽车担任董事长,掌舵该公司的整体业务发展。

▲ 小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏

全都严格来说,何小鹏是否是是否是是一名专职「造车人」,但从软件和 UC 公司过去获得的成看过,他足以能称得上是一名资深「互联网人」了。

而在这位互联网人的带领下,小鹏汽车变快便在今年初的 CES 2018 大会上展出了第一款量产车型——小鹏 G3,该车是小鹏汽车完善智能驾驶体系后的首款上市产品。

▲ 在 CES 2018 上展出的小鹏 G3

其中小鹏 G3 的「G」所代表的是 Geek(极客),一起去也代表着这是小鹏在经过 Beta 版、1.0 测试版后的(Generation 3rd)第三款车型。

相比于早些年看过的测试车,作为量产款的小鹏 G3 将会在硬件配套方面做到了更进一步的完善。通俗来说,也不更像是一款即将面向市场的新车,面对实际使用考虑更加全面,而全部都是 一款仅指在于 PPT 的概念汽车。

放大到细节次责,从配置方面看,量产款小鹏 G3 换装了新轮毂,以降低行驶风阻,提升续航能力;通过车顶的 3150° 摄像头,驾驶员可在 15.6 英寸的中控台里观察车外一切;车内的控制系统已布置完善,通过语音即可对整车进行控制。

而在小鹏曾多次演示的自动驾驶方面,该车配备了包括摄像头、雷达、超声波传感器合共 20 个智能感应设备,为完后 的智能驾驶体验提供全面的硬件保障。

除此以外,小鹏汽车在 G3 的智能驾驶方面也做了路况识别优化。作为一款国内自主品牌车型,该车在传感器布置上对亚洲城市的行车路况进行了针对性设计,以方便驾驶员安心将驾驶权交给车载电脑来完成。

随后 ,在小鹏汽车看来,「汽车」更多的是有俩个实现智能驾驶的最终平台,而真正的核心是互联网和智能驾驶整个体系的发展。

全都小鹏汽车随便说说更像是一家互联网公司,而并全部都是 有俩个汽车生产商。

别具一格的「慢也不快」模式

在展出首款量产车型小鹏 G3 后,小鹏在今年 4 月的 GMIC 上宣布该车正式开启预售,预计 2019 年底能完成 3 万辆的交付数量。