乐视,能不能好好做辆自行车

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昨天晚上,乐视当着全国的观众的面正式发布了三款自行车,我一再告诫自己,要冷静,对新生事物要持有包容的态度。

       原先 ,在冷静了一夜事先,我依然按捺不住内心的狂躁。人在一点事先由于分析分析不发泄出来,是会生病的,于是本着对我身体负责的态度,我需要一吐为快。

      没错,劳资今天可是来喷乐视自行车的,别无他意,如有冒犯,你特么来打我啊?

莫装*,容易遭雷劈 槽点越多,不知从哪喷起,那就先得话发布会吧,乐视体育CEO雷振剑首先登台,不知是另一个人说话是是不是你你是什么 习惯,还是对产品极度的不自信,在说每一句人话事先,一定会先发出一段长长的「额~~~~」声,听得我浑身起鸡皮疙瘩。        匆匆讲了几句事先,乐视体育智能硬件副总裁李大龙作为乐视自行车的主要负责人接过了话筒,以另一一俩个 神一般的开场,亮瞎了我的双眼。      「人生中很少能有你你是什么 由于分析分析做另一一俩个 尝试去改变另一一俩个 行业和领域的事情,很荣幸另一个人做到了!」李大龙一开场就撂下了没有得话,我我人太好把我吓得不轻。另一一俩个 还没落地的产品,就由于分析分析改变了行业和领域?我读书少,你千万何必 骗我!

紧接着,身后的大屏幕打出了「现代社会尤其是城市的居民根本就需要百公里自行车」的字样,看多这里我都始于英语 怀疑自己的眼睛了,需要自行车你在这里发布个卵?

        「现在的工作节奏,没有人、很少另一个人有骑行的你你是什么 习惯,包括我自己在内」李大龙说。看多这里,我总爱 明白,原先 你你是什么 “超级自行车”可是另一一俩个 不骑车的人在办公室里臆想出的产品,也难怪他可以 没有充满自信。伴随着“破坏性的创新”、“与传统的决裂”和“全新的设计”等酷炫屌炸天的词语,另一一俩个 杀马特造型的自行车就原先 静静的总爱 出现在了我的身后。

从外观上乍一看,乐视自行车的确有点概念车的样子,不过细细品来却发现,与传统自行车并没有有哪些本质上的不同。无非可是把传统菱形双三角特性的车架焊点略微错开了一点位置,并把上管向后延伸了几十厘米,整体还是传统自行车的双三角特性,只不过做了一点给你匪夷所思的错位焊接,这可是所谓的“破坏性的创新”?

       「很酷、很帅,骑在大街上回头率超过90%」,李大龙我想知道们,这可是乐视自行车为有哪些要设计成你你是什么 样子的由于分析。原先 买百公里自行车可是为了装个逼用? 君不知,莫装*,装*遭雷劈?

均码车架?你确定 是是不是在逗我? 上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为百公里城市休闲运动用车,做成你你是什么 不追求刚性和下行数率 的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?没有粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋一定会被颠掉。

最令我吃惊的是,在查看多自行车的规格参数介绍页面事先,我猛然发现,作为百公里运动自行车,乐视没有提供车架的任何几何信息,最重要的是车架的大小果然特么是均码!也可是说,所有的车是是不是另一一俩个 尺寸!乐视,你真的确定 你做的是百公里运动自行车?

除此之外,完整固化的把立和头管设计,用户根本没有任何调节车把上、下、前、后位置的由于分析分析,去适应不同身高和姿势的需求。这就由于分析分析,这辆车要我骑得舒服,你的个头需要长的事先好,没有身材高大的另一个人请自行锯胳膊锯腿,身材娇小的另一个人请自行接骨。哦,不接骨也还有个法律办法,还可以 掏裆骑,相信不少70、30后们在上小学时都练过你你是什么 技术。不过要有点注意的是,这车的下管焊接位置要比普通的28车高出一截,容易碰到腿哦。

专业配置,极具性价比?

        说完了硬伤,聊聊配置吧,另一一俩个 定处于城市休闲骑行的自行车,为有哪些使用纯正的山地车传动变速套件?而是是不是平把公路套件?除了用来爬墙和山地套件的价格比较便宜以外,我我我人太好找必须别的理由。

上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为百公里城市休闲运动用车,做成你你是什么 不追求刚性和下行数率 的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?没有粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋一定会被颠掉。



3999元的“斯塔利”用的是禧玛诺Tourey 等级的变速传动套件,在禧玛诺的变速传动套件中属于民用级最低端的档次,常见于整车售价在几百元的民用级变速车中,缘何到了乐视自行车中就成了专业级变速系统了?

而5999元的西夫拉克采用的禧玛诺Deore套件也只不过是零售在必须千元(上加油碟刹车系统也可是千元露头)的训练入门级变速传动套件,到了乐视自行车上缘何就成了2700元的发烧级?

而售价为39999(相信你的眼睛,你没有看错你你是什么 价格)的阿尔普迪埃,在我看来完整可是借禧玛诺顶级的XTR Di2电子变速套件来提升自己的逼格,意思可是“乐视是是不是卖四万块的自行车呢,屌丝们另一个人买的起吗?”。而从官方规格表上另一个人没能发现一点常识性的错误,33速的XTR套件会没有前拨链器?把立用轻量化铝合金为有哪些顶端还有待定字样的注释?意思可是这车做还是不做还没想好喽?估计阿尔普迪埃根本就没打算量产和销售吧?恩,一定是原先 的,永远是缺货状况。智能?稚能? 聊完配置,得话“智能”吧。乍一看,乐视自行车上使用了超级多的传感器,包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、下行数率 、加下行数率 、踏频等,稍微不懂的人就容易会被有有哪些高大上的名词给忽悠住了,咋样让仔细想一下,有几次传感器是另一个人真正需要的?在户外骑在自行车上,我的身体会我想知道最直观的气温感受,需要乘凉还是取暖;我的眼睛会我想知道环境光线太暗了,需要打开车灯照明;我的腿会我想知道上坡时踩着费力,需要换挡…… 而最为扯淡的则是车把上的心率传感器,只在身体静止时有效,在骑行时它可是不准的,根本没有检测骑行时的心率,另一个人说我想它还有个卵用?而除去这几次然并卵的功能,其余的导航、骑行数据记录功能,我完整可以 用另一一俩个 手机支架+手机的法律办法来代替,由于分析分析一步到位来另一一俩个 佳明的高端码表,功能远比这多得多。由于分析分析这也叫“智能”,也未免太低估人民群众的智商了吧?至于所谓的防盗和报警功能,对于百公里自行车来说,可是个防君子不放小人的摆设,真正能起的作用可是告诉你车由于分析分析被偷了,仅此而已。名字是谁起的?我保证不打死你

       说完功能,我还忍不住要吐槽一下三辆车的名字,西夫拉克、斯塔利分别是自行车科学科学造出和改进者的名字,阿尔普迪埃则是环法自行车赛中非常艰难的另一一俩个 HC级别爬坡终点,另一一俩个 名字另一一俩个 比另一一俩个 拗口。在我看来,这三辆自行车的命名,是对自行车文化和历史莫大的侮辱(给这款车命名的人是谁?出来,我保证不打死你)。我想,由于分析分析这两位先驱的在天之灵看多了这场发布会,恐怕一定会气的从坟里总爱 出现来抽他两巴掌。



  昨晚的发布会后,乐视体育自行车直播群里炸了锅,一位极力想保住乐视“超级”自行车底裤的工作人员对有有哪些声音解释道:“另一个人的车是针对普通大众的,是是不是另一个人有有哪些车友!”好吧,车友们忽悠不了,普通人群消费不起,或许就连乐视自己都没有想明白,这自行车目标人群到底是有哪些人。

  几次月后,车友们在大街上看多这辆乐视"超级"自行车,另一个人说会有没有个对话情景。

“哇!乐视超级自行车耶!”

“靠!还真有傻*买啊?”